Европскиот транспорт влегува во период во кој камионите имаат товар, договорите чекаат, но зад воланот нема доволно луѓе. Секторот сѐ повеќе се насочува кон професионални возачи од земји надвор од Европската Унија, меѓу нив и од регионот на Западен Балкан. Според податоците на Меѓународната унија за патен транспорт, ИРУ, во Европа во 2025 година недостигаа
Европскиот транспорт влегува во период во кој камионите имаат товар, договорите чекаат, но зад воланот нема доволно луѓе. Секторот сѐ повеќе се насочува кон професионални возачи од земји надвор од Европската Унија, меѓу нив и од регионот на Западен Балкан. Според податоците на Меѓународната унија за патен транспорт, ИРУ, во Европа во 2025 година недостигаа
Европскиот транспорт влегува во период во кој камионите имаат товар, договорите чекаат, но зад воланот нема доволно луѓе. Секторот сѐ повеќе се насочува кон професионални возачи од земји надвор од Европската Унија, меѓу нив и од регионот на Западен Балкан. Според податоците на Меѓународната унија за патен транспорт, ИРУ, во Европа во 2025 година недостигаа
Европа се соочува со недостиг од повеќе од 500.000 возачи, а создавањето нов професионалец чини и над 22.000 евра, затоа европскиот транспортен сектор сè почесто го бара веќе обучениот кадар од Западен Балкан Да се создаде нов, професионален возач е долг, сложен и исклучително скап процес, па европскиот транспортен сектор сè почесто бара готов кадар
